Groennskollingen, kapteinen og klienten
Det har vaert mye snakk om aa kaste loss, men det er foerst i morgen klokka 12 dette skjer for alvor. Til naa har vi vaert ute i fjorden og kalibrert utstyr.
På baaten her er det en annen foerstereis. Jeg foeler meg ganske groenn, men denne karen er helt ubrukelig. Det er første gangen jeg har opplevd at jeg må fortelle noen hvordan man bruker en drill. Eller fester tomme kasser saa de ikke faller i huet paa noen naar det er boelger. Jeg har aldri skrytt av å være teknisk praktisk intelligent. Men han fyren her er jo helt på månen. Kan ikke feste en kasse til en annen loes kasse, det skjoenner jo jeg og.
Vel det positive er at jeg ikke er den grønneste her. Og jeg er ikke trainee lenger heller naa. Den luksusen varte i to dager så dro han hjem han før vi i det hele tatt hadde begynt. Det betyr IKKE at jeg har kontroll. Men at jeg maa gi inntrykk av aa ha det Vi er naa 1 mann paa hvert skift med ansvar for aa tolke data og lage kart.
Jeg har skjoennt de viktigste tingene..
1. Ikke vaer paa land naar baaten skal gaa.
2. Kaptein er skipets Gud. Naar kaptein skal paa crewchange skal kapteinen paa crewchange.
3. Klientens representant (klientreppen som vi kallern) bestemmer alt (det vil si alt) vedroerende prosjektet. Det vil si at min jobb er aa tolke data, prosessere aa lage det kartplottet klienten vil ha naar han vil ha det fort som faen.
Det vil si tror jeg aa ikke fomle med SW naar baaten venter paa resultatene. Det koster 1 million aa holde baaten i drift per doeegn saa dersom du sier at vi maa ta den maalingen en gang til fordi du er litt usikker paa om du kanskje trykket paa feil knapp saa sier du kanskje ikke det neste gang. Jeg vet ikke. Det er slike ting jeg maa finne utav.
På baaten her er det en annen foerstereis. Jeg foeler meg ganske groenn, men denne karen er helt ubrukelig. Det er første gangen jeg har opplevd at jeg må fortelle noen hvordan man bruker en drill. Eller fester tomme kasser saa de ikke faller i huet paa noen naar det er boelger. Jeg har aldri skrytt av å være teknisk praktisk intelligent. Men han fyren her er jo helt på månen. Kan ikke feste en kasse til en annen loes kasse, det skjoenner jo jeg og.
Vel det positive er at jeg ikke er den grønneste her. Og jeg er ikke trainee lenger heller naa. Den luksusen varte i to dager så dro han hjem han før vi i det hele tatt hadde begynt. Det betyr IKKE at jeg har kontroll. Men at jeg maa gi inntrykk av aa ha det Vi er naa 1 mann paa hvert skift med ansvar for aa tolke data og lage kart.
Jeg har skjoennt de viktigste tingene..
1. Ikke vaer paa land naar baaten skal gaa.
2. Kaptein er skipets Gud. Naar kaptein skal paa crewchange skal kapteinen paa crewchange.
3. Klientens representant (klientreppen som vi kallern) bestemmer alt (det vil si alt) vedroerende prosjektet. Det vil si at min jobb er aa tolke data, prosessere aa lage det kartplottet klienten vil ha naar han vil ha det fort som faen.
Det vil si tror jeg aa ikke fomle med SW naar baaten venter paa resultatene. Det koster 1 million aa holde baaten i drift per doeegn saa dersom du sier at vi maa ta den maalingen en gang til fordi du er litt usikker paa om du kanskje trykket paa feil knapp saa sier du kanskje ikke det neste gang. Jeg vet ikke. Det er slike ting jeg maa finne utav.
posted by lanzetudor at 22:40
<< Home